深一脚浅一脚至今没门道 力帆股份暂讨杯水车薪

作者:admin| 发表于2018-12-19 09:06 点击数:

  车和家创首人李想曾经直接否认了选择代工模式生产汽车,外示一定会用本身的资质进走生产,此次终于水落石出。由于新能源牌照现在处于休憩批复阶段,因此对于造车新势力来说,万事俱备只欠牌照,于是纷纷祭出收购大旗,威马于2017年收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权,消耗11.8亿元;电咖于今年7月收购收购西虎,作价10亿元。

  相比最早的力帆330EV(没错,就是早就停产的高仿宝马mimi),力帆股份新发布的820EV和650EV等新能源电动车,在做工和技术程度上都有了长足的挺进,但与之竞争的国内新能源汽车企业,也在赓续迭代产品,使得力帆股份的竞争力并不特出。由于早期新能源汽车追赶风口的粗糙做工,使得力帆股份与北汽新能源相通,在新能源汽车周围的口碑较弱。

  在新能源汽车竞争日好强烈的当下,力帆准备在新能源周围开辟一块蓝海,辛勤投入换电模式,但换电模式并不稀奇,特斯拉此前尝试过亦因投入高、收好矮而屏舍,国内片面电动公交车行使换电技术,由于换电模式的通用性较差,而公共行使的车型比较单一,同时又对充电时间专门敏感,因而专门正当换电模式。

  原创: 富凯财经 

  在新能源汽车周围,力帆股份可谓是首了大早赶了晚集,公司早在2014年首辆电动车便问世,次年启动汽车租赁业务,更是在2016年竖立首第一座电动车换电站。

  作者|川扇伪

  除此以外,力帆股份还与车和家签定了一份战略配相符框架制定,达成6时兴面的配相符,包括电车技术共享和车辆后市场服务方面的配相符,算是给力帆股份卖子后留下一份颜面。相比行为车和家的代工企业,力帆股份这次固然选择直接现金交易,但却也削弱了与车和家的配相符机会。

  此次销售子公司后,力帆股份较高的资产欠债率和主要的现金流能够得到缓解,但对于公司整个新能源汽车产业来说,仍显得杯水车薪。行为传统造车企业,力帆股份不论是销量照样技术上,均异国凸显的上风,而锲而不舍的换电战略,在匮乏国家政策声援和同业企业跟进情况下,前景实在堪郁闷。

义务编辑:白仲平

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  深一脚浅一脚至今没门道,力帆股份暂讨杯水车薪

  按照交易制定,力帆汽车有限及其通盘子公司、分公司的各类文件包括生意业务执照、各类资质证书、3C认证证书、全套工商档案等均交付给重庆新帆死板设备有限公司,车和家将经历此举来获得造车生产资质。力帆股份自身拥有两张资质,在销售力帆汽车后,公司旗下一切车型照样能经历力帆乘用车生产。

  相比此前的交易,力帆股份实际上是拆分失踪公司非节余部分,只是卖牌照的价格,而车和家已经在常州竖立本身的厂房,与其他一些连牌子带公司都卖的公司相比,力帆股份的这个售卖价格还算相符理,新的资金增添也能够给后劲不及的力帆新能源带来一些期待。

  力帆股份想走这条路,但竟是布满荆棘。一方面国家政策更落地于充电桩的兴建,由于与之相比,换电站的建设成本高达数千万元,经济上并不划算;另一方面,现在充电桩标准已经同一,而电动车电池的口径并未得到同一,且换电技术也不通俗,因此换电只能是幼批汽车企业在片面地区的尝试,难以大周围实现。

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  按照力帆的规划,2020年现在的兴建500座能源站,服务100万车主,旗下新能源汽车租赁平台盼达用车投放30万辆新能源汽车,新推出21款新能源汽车,在服务运营上,力帆主推“换电模式”,采用分箱换电技术,3分钟可实现能量增添。早在2015年5月,力帆股份便最先围绕新能源战略推出了定添预案,召募资金也从52亿元遗落缩水至22.4亿元,但由于股价倒挂和市场环境较差,力帆股份的融资计划沿途搁浅,公司的2020展看也水中捞月了。

  几个月前就传出力帆股份要与新能源汽车周围后首之秀车和家配相符,成为其代工生产企业。这个新闻在12月17日被正式落实,而且略出乎人们预见,力帆股份做的更干脆,将子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以6.5亿元转让给重庆新帆死板设备有限公司,重庆新帆正是车和家的全资子公司,法人代外是车和家的总裁沈亚楠。

  富凯撮要

  倘若车和家能够与力帆股份一同为换电技术摇旗喧嚣,对于力帆股份来说,实在是一个好的战略盟友,但遗憾的是,这次的战略配相符框架中,竟只字未挑“换电”。

  力帆股份的新能源汽车产业发展,堪称崎岖。行为半个家在重庆的川扇伪,也曾经多数次驻足离机场不远的力帆股份,固然每次往都能看到一些新的收获,但行为国内里型汽车企业,力帆股份固然大力发展新能源汽车,却一步步陷入了技术弱、产品弱的地步。

  现在国内新能源汽车企业中,北汽、蔚蓝、力帆都有汽车换电模式规划,而力帆股份是走得最前线的,在重庆已经竖立换电站,并且挑出“买车租电池”的共享概念,但好似答者寥寥。今年9月,力帆新能源汽车销量为984辆,同比添长65.66%;在今年1-9月力帆新能源汽车销量为5928辆,同比添长109%,但与整个新能源汽车十万的月销量相比,力帆股份的市场占比难以拿脱手。

  不光这样,力帆股份迟迟不克从换电的醉心中苏醒,也让它失踪了市场的先机。电动车的发展有两大难点,里程短板和充电短板,随着电池技术和能耗管理的精进,电动车的里程日好升迁,而充电难、充电慢,只能经历赓续兴建充电桩来延缓,因此电动车换电技术成为了另一条途径。

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